RODOVIAS EM CONDIÇÕES PÉSSIMAS

Rodovia em Minas Gerais

A Pesquisa CNT de Rodovias identificou oito trechos brasileiros em condições péssimas, com buracos, falta de sinalização e problemas na geometria das pistas. O levantamento, divulgado no dia 6, analisou 114.907 km de estradas pavimentadas entre 29 de junho e 28 de julho. Dos 535 trechos avaliados, oito receberam a pior classificação. Todos são administrados pelo poder público, sendo cinco no Nordeste e os demais em Minas Gerais, Acre e Tocantins. A pior colocação ficou com a MA-006, no Maranhão, em 98 km entre Cururupu e Pinheiro. A MA-106, entre Governador Nunes Freire e Alcântara, aparece em terceiro lugar entre os piores trechos. O governo maranhense afirma que as duas rodovias já recebem serviços de manutenção e recuperação para melhorar as condições de tráfego. Em Pernambuco, a PE-545, entre Exu e Ouricuri, também figura entre as piores. O governo estadual informou que prepara licitação para contratar obras de restauração, estimadas em R$ 148,1 milhões. No levantamento geral, 81 dos 535 trechos foram classificados como ruins ou péssimos, todos sob gestão pública. Apesar dos problemas, houve melhora na qualidade das rodovias. A proporção de trechos considerados ótimos ou bons subiu de 37,9%, em 2025, para 41,1% neste ano. Já os classificados como ruins ou péssimos caíram de 19,1% para 16,4%. Mesmo assim, 58,9% da malha pesquisada permanece em condições regulares, ruins ou péssimas.

Especialistas defendem as concessões como alternativa para melhorar a infraestrutura e garantir recursos permanentes para manutenção. Segundo Ciro Biderman, diretor do FGV Cidades, o governo Lula realizou mais concessões rodoviárias que o governo Bolsonaro. Entre 2019 e 2022, foram sete concessões federais, abrangendo 4.342 km. Nos três primeiros anos da atual gestão, ocorreram 21 leilões, envolvendo mais de 10 mil km. A diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, ressalta, porém, que nem todas as estradas são economicamente viáveis para concessão, devido ao baixo volume de tráfego e ao custo dos pedágios. Ela defende estudos específicos e alternativas como investimentos cruzados, parcerias com bancos e financiamentos do BNDES para recuperar rodovias menos movimentadas. A Raposo Tavares, entre Presidente Epitácio e Ourinhos, em São Paulo, manteve a primeira colocação entre as melhores estradas do país. O trecho de 272 km é administrado pela iniciativa privada. Das 20 rodovias classificadas como ótimas, apenas duas são públicas: a SP-320 e a SP-463, ambas no interior paulista. São Paulo, que tinha oito representantes entre as dez melhores no ano passado, agora possui cinco. Algumas rodovias perderam posições, embora continuem classificadas como ótimas. A BR-101, entre Torres e Osório, no Rio Grande do Sul, foi a surpresa do levantamento, alcançando o segundo lugar. Alagoas apresentou o melhor resultado proporcional entre os estados: 79,9% dos 971 km avaliados foram considerados ótimos ou bons, superando São Paulo, com 77%. A classificação da CNT considera três critérios: condições do pavimento, sinalização e geometria da via, incluindo buracos, placas, acostamentos, curvas perigosas, pontes e viadutos.